Метро в Казани

Метро в Казани было открыто в 2005 году во время празднования тысячелетия города. Казанский метрополитен стал седьмым по счёту в РФ и первым в стране среди построенных после распада СССР. На данный момент метрополитен 7 станций на одной линии, протяженностью 11 км. Интервал движения составляет от 6 до 10 минут. Метрополитен работает с 6:00 до 23:00. Среднесуточный пассажиропоток составляет более 100 тыс. человек.

Стоит еще отметить, что из-за экономии электроэнергии освещение на станциях метро работает менее чем на 50%, поэтому в повседневности они выглядят несколько иначе, чем на фотографиях.

Метро в Казани

Метро в Казани было открыто в 2005 году во время празднования тысячелетия города. Казанский метрополитен стал седьмым по счёту в РФ и первым в стране среди построенных после распада СССР. На данный момент метрополитен 7 станций на одной линии, протяженностью 11 км. Интервал движения составляет от 6 до 10 минут. Метрополитен работает с 6:00 до 23:00. Среднесуточный пассажиропоток составляет более 100 тыс. человек.

Стоит еще отметить, что из-за экономии электроэнергии освещение на станциях метро работает менее чем на 50%, поэтому в повседневности они выглядят несколько иначе, чем на фотографиях.

Метро в Казани

Метро в Казани

1. Станция «Козья Слобода». Это самая новая станция казанского метрополитена. Она расположена в заречной части города (после тоннельного пересечения реки Казанка) в Козьей слободе на пересечении улиц Декабристов, Ибрагимова, Чистопольская, Вахитова.

Метро в Казани

2. Станция была открыта в 2010 году. С ей появлением пассажиропоток в метрополитене увеличился в 2,5 раза: с 45 тыс. до 105 тыс. пассажиров в день.

Метро в Казани

3. Интерьер станции выполнен в стиле хай-тек. Нелинейные колонны и элементы потолка, а также стены станции облицованы композитными, металлокерамическими и прочими современными отделочными материалами.

Метро в Казани

4. На расстоянии 60 см от края платформы в разграничительную полосу встраиваются светильники, которые включаются при подходе поезда к станции и предупреждают пассажиров о прибытии состава.

Метро в Казани

5. У станции открыты два вестибюля с четырьмя выходами.

Метро в Казани

6. Стена вестибюля над эскалаторами выполняется в виде экрана, на который возможна трансляция информации рекламного характера.

Метро в Казани

7. На станции установлены эскалаторы «Thyssenkrupp» с функцией стоп/старт, которая останавливает движение при отсутствии пассажиров и запускает при их появлении, что экономит электроэнергию и предотвращает износ деталей.

Метро в Казани

8. Стоимость одной поездки 15 рублей. Для оплаты за проезд используются однодневные смарт-жетоны или смарт-карты. Смарт-жетоны действует в течение суток, а точнее – с момента покупки до закрытия метро. Если ты не успел воспользоваться в течении дня жетоном, то его можно обменять на действительный, НО только по субботам и воскресеньям (так мне объяснили в кассе)

Метро в Казани

9. Кассовый зал

Метро в Казани

10. Станция «Кремлёвская». Расположена возле Казанского Кремля, в начале улиц Баумана и Профсоюзная.

Метро в Казани

11. Расположение станции во многом обусловило и дизайн интерьера. Стены облицованы бежевым мрамором с торчащими башенками, символизирующими башни кремля.

Метро в Казани

12. Путевые стены украшены мозаикой с фольклорными изображениями. Всего 10 мозаичных панно: http://gelio-nsk.livejournal.com/102985.html

Метро в Казани

13. На перроне расположены башенки, символизирующие минареты казанских мечетей. На своде можно видеть изображение дракона, по легенде охраняющего город.

Метро в Казани

14.

Метро в Казани

15.

Метро в Казани

16. Фрагмент потолка

Метро в Казани

17. Вообще, все элементы навигации в Казанском метрополитене двуязычные (русский и татарский языки). А звуковые сообщения в вагонах даже трехъязычные — русский, татарский, английский.

Метро в Казани

18. Имеются два вестибюля — южный и северный. Северный вестибюль открыт одновременно с открытием станции и имеет выход в город в сторону Кремля и в сторону протоки Булак, на площадь 1000-летия.

Метро в Казани

19. Северный вестибюль имеет и естественное освещение — через полусферический стеклянный атриум на поверхности. Южный вестибюль был открыт весной 2006 года, но в связи с низким пассажиропотоком в 2008 году временно закрыт. Его открывают только на День Республики и Города (30 августа)

Метро в Казани

20. Станция «Площадь Тукая». Расположена под центральной площадью Казани — площадью Габдуллы Тукая вдоль улиц Петербургская и Баумана.

Метро в Казани

21. Архитектурное решение станции связано с национальным колоритом — преобладают белый и зелёный мрамор. Одиночный ряд колонн (12 колонн), повёрнутые на 45 градусов.

Метро в Казани

22. На путевых стенах помещены 22 мозаичных панно в технике римская мозаика, изображающие героев сказок и темы произведений Габдуллы Тукая и его портретный образ.

Метро в Казани

23. Фрагмент панно «Коза и Баран»

Метро в Казани

24. Панно «Водяная»

Метро в Казани

25. Дрезина

Метро в Казани

26. Подземная галерея от северного вестибюля станции ведёт в подземный переход под площадью Тукая, из неё также есть входы в подземный этаж торгово-развлекательного комплекса «Кольцо».

Метро в Казани

27. Уголок, символизирующий улицу Баумана с экспозицией детских рисунков и бюстом Г.Тукая.

Метро в Казани

28. На каждой станции казанского метрополитена есть полный комплекс, предназначенный для досмотра пассажиров и багажа, включая рентген-интроскопы наподобие устанавливаемых в аэропортах и абсолютную новинку казанских транспортников – сканер «Homo Scan», позволяющий за пять секунд провести полный досмотр пассажира.

Метро в Казани

29. Станция «Суконная слобода». Расположена в историческом районе Казани — Суконной слободе, под Петербургской улицей, у её пересечения с улицей Эсперанто.

Метро в Казани

30. Исторически на месте станции располагался центр производства и торговли тканями, ведь Казань лежала на Великом Шёлковом пути. Это и обусловило название района, а в будущем и станции метро.

Метро в Казани

31. Построена в коричнево-кремовой гамме, в классическом стиле с двумя рядами мраморных колонн, пилястрами и бронзовыми светильниками. По замыслу архитекторов, это должно отражать атмосферу Суконной слободы XVIII—XIX века.

Метро в Казани

32. Непосредственно возле южного входа на станцию расположен инженерный корпус казанского метрополитена.

Метро в Казани

33. Станция «Аметьево»

Метро в Казани

34. Станция представляет собой остеклённый двухъярусный мост, перекинувшийся через Аметьевскую магистраль.

Метро в Казани

35. На нижнем ярусе моста расположена станция, на верхней — крытая пешеходная галерея соединяющая Даурскую улицу и ж/д платформу «Аметьево».

Метро в Казани

36. Конструкция станции трёхпролётная, колонная. Колонны цилиндрические и продольные серого цвета.

Метро в Казани

37. Поскольку интервалы между поездами очень большие (8-10 мин.), то посередине станции установлены таксофоны! Возможно, как раз чтобы скоротать время! Я никогда такое не встречал…

Метро в Казани

38. Выход в сторону ж/д станции.

Метро в Казани

39.

Метро в Казани

40. Станция «Горки». Односводчатая станция мелкого заложения, с одной островной платформой. Максимальная высота свода от уровня платформы — 6 м.

Метро в Казани

41. Архитекторы: А.М.Мустафин, Р.М.Хисамов, Т.Ф.Мухаметзянов.

Метро в Казани

42. Путевые и торцевые стены перронного зала облицованы полированным зеленым мрамором «Индиана Грин».

Метро в Казани

43. Станция расположена на пересечении улиц Зорге, Родина и Мавлютова. Обслуживает жилой массив «Горки-1»

Метро в Казани

44. Станция имеет два подземных вестибюля, от которых к платформе ведут лестницы.

Метро в Казани

45. Кроме того, в спусках обоих вестибюлей имеется пандус и установлен платформенный подъемно-транспортный механизм, пригодные для инвалидов и других пассажиров с ограниченными функциями.

Метро в Казани

46. Конечная станция — «Проспект Победы». Открыта в 2008 году. Станция колонная, мелкого заложения. Основой интерьера станции является тема Победы СССР в Великой Отечественной войне.

Метро в Казани

47. Колонны и стены станции облицованы мраморными и гранитными плитами. Спаренные колонны образуют как бы Триумфальную арку. Каждая из арок посвящена одному из городов-героев, название которого написано на стекле, находящимся между спаренными колоннами.

Метро в Казани

48. В пролётах между колоннами размещены люстры, символизирующие салют Победы.

Метро в Казани

49. Архитектор: А.М.Мустафин

Метро в Казани

50. Еще одна особенность Казанского метро — здесь нет привычного циферблата над выездом в тоннель с указанием текущего времени и интервала движения. За интервалом машинисты следят через компьютер, установленный в кабине, а текущее время на каждой станции показывают такие стрелочные часы.

Метро в Казани

51. Вход в вестибюль расположен на пересечении улицы Зорге и проспекта Победы возле Приволжского рынка.

Метро в Казани

52. Предусмотрена пересадка на Казанский скоростной трамвай.

Метро в Казани

53. Электродепо ТЧ-1 «Аметьево» находится напротив Казанской ярмарки, съезды к нему ведут со станции «Аметьево» — в окрестности улицы Даурская. Рядом с существующим зданием предусмотрен резерв для расширения/достройки отстойно-ремонтного корпуса.

Метро в Казани

54. Здание депо рассчитано на 82 вагона. Казанский метрополитен использует современный отечественный подвижной состав. Все метровагоны в Казани оснащены асинхронным тяговым приводом, который позволяет повысить надежность и обеспечить экономию электроэнергии.

Метро в Казани

55. К пуску первой очереди Казанского метрополитена были закуплены вагоны серии 81-55x.3 «Казань», изготовленные ЗАО «Вагонмаш» в Санкт-Петербурге в сотрудничестве с фирмой Škoda Dopravní technika (Чехия). В течение 2005 года было поставлено 5 составов из вагонов типа «Казань». Каждый состав состоит из четырёх вагонов: двух головных моторных, одного промежуточного моторного и одного промежуточного безмоторного, вместимость каждого из которых — 250 человек. В дальнейшем производство вагонов типа 81-55x.3 было прекращено.

Метро в Казани

56. Для обеспечения линии, увеличившейся за счёт пуска станции станции «Проспект Победы» и «Козья Слобода» в конце 2010 было решено приобрести составы «Русич» 81-740.4/81-741.4 с увеличенным количеством дверей. В 2011 году на линии их было уже три состава. Каждый состав «Русич» состоит из трёх двухсекционных сочленённых моторных вагонов: двух головных и одного промежуточного, вместимость каждого из которых — около 350 человек.

Метро в Казани

57. Для служебной работы (перегона вагонов, перевозки хозяйственных грузов, маневровых работ) в Казанском метрополитене применяются контактно-аккумуляторный электровоз 81-582. Он был переоборудован из опытного электровагона 81-560 «Ритор» и поэтому внешним видом повторяет пассажирский вагон, но в отличие от него оснащён двумя кабинами, а в его салоне находится тяговая аккумуляторная батарея и прочее оборудование для работы, не зависящей от контактного рельса.

Метро в Казани

58. 81-553.3 «Казань» на ремонте.

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *